Ισπανία: Διατηρώντας την πορεία προς την κανονικότητα
Σημαντικές εξελίξεις σχετικά με τα γεγονότα που προηγήθηκαν της σιδηροδρομικής καταστροφής στην Ισπανία αποκαλύπτουν ηχογραφημένες συνομιλίες από το κέντρο ελέγχου στο σταθμό Ατότσα της Μαδρίτης. Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El País, οι συνομιλίες καταγράφουν τις οδηγίες που εδόθησαν στους μηχανοδηγούς των δύο εμπλεκομένων τρένων, την ώρα που το σύστημα ασφαλείας είχε προβλήματα.
Από τις καταγραφές προκύπτει ότι ο ελεγκτής έδωσε άδεια στα τρένα να διατηρήσουν την κανονική τους ταχύτητα, χωρίς να έχει διασφαλιστεί ότι η γραμμή ήταν ελεύθερη. Το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά την ενημέρωση ότι η αμαξοστοιχία Iryo παρέμεινε σταθμευμένη, χωρίς να ακολουθηθεί άμεση οδηγία για επιβράδυνση ή ακινητοποίηση του AVE που κινούνταν πίσω.
Τα ηχητικά αποσπάσματα παρέχουν πληροφορίες από τις 08:36, 08:41 και 08:48, ακριβώς πριν από τη σύγκρουση.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Η οδηγία για το AVE και τα πρωτόκολλα ασφαλείας
Η αρχική συνομιλία έχει να κάνει με τη σύνδεση του κέντρου ελέγχου με τον μηχανοδηγό του AVE, που βρίσκονταν σε απόσταση περίπου 25 χιλιομέτρων από το Iryo.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της El País, στις 08:36 ο ελεγκτής ζήτησε από τον μηχανοδηγό να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα LZB και εν συνεχεία να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα, ακολουθώντας καθορισμένες οδηγίες.
Ο μηχανοδηγός ζήτησε επιβεβαίωση για την κίνησή του με κανονική ταχύτητα και ο ελεγκτής επιβεβαίωσε την οδηγία.
Αυτή η εντολή είναι στο επίκεντρο της διερεύνησης, καθώς σύμφωνα με την ισπανική κυβέρνηση, δεν τηρήθηκαν τα αναγκαία μέτρα ασφαλείας. Υπό τέτοιες συνθήκες, θα έπρεπε να εφαρμόζεται διαδικασία οπτικής επιτήρησης της γραμμής και περιορισμός ταχύτητας στα 40 χιλιόμετρα ανά ώρα.
📺TV en DIRECTO | Los servicios de emergencias trabajan en el accidente de dos trenes de alta velocidad en Toledo https://t.co/0m11Gg8ui9
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Επιπλέον, δεν είχε επιβεβαιωθεί η απελευθέρωση του προπορευόμενου Iryo από το αντίστοιχο τμήμα και η τήρηση ασφαλούς απόστασης.
Προς το τέλος της συνομιλίας, οι συμμετέχοντες επαναλαμβάνουν τις οδηγίες προκειμένου να διασφαλίσουν την κατανόησή τους.
Στις 08:41 πληροφορία για ακινητοποίηση του Iryo
Το δεύτερο ηχητικό σύστημα καταγράφει την επικοινωνία της μηχανοδηγού του Iryo με το κέντρο ελέγχου στις 08:41.
Η μηχανοδηγός ενημέρωσε ότι έχει χάσει τη μετάδοση του συστήματος BZL και ότι το τρένο παραμένει σταματημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα.
«Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα», αναφέρει.
Ακολούθως, ο ελεγκτής ζητά επιβεβαίωση από τη μηχανοδηγό για την κατανόηση της οδηγιών του.
Η προτροπή περιλάμβανε αποσύνδεση και επανασύνδεση του συστήματος, καθώς και επανεκκίνηση της πορείας με την διασφάλιση από το σύστημα BFL.
100%
Παρόλο που αναγνωρίστηκε το πρόβλημα, δίνονται αντίστοιχες οδηγίες, καθώς για το Iryo παρέχεται η ίδια κατεύθυνση, παρά τις συνθήκες.
Η επόμενη σημαντική πληροφορία παρέχεται λίγο αργότερα, όταν η μηχανοδηγός επικοινωνεί και πάλι, επισημαίνοντας ότι παραμένει ακινητοποιημένη.
Τελευταία προειδοποίηση και διαταραχή στο κέντρο ελέγχου
Στις 08:48, η μηχανοδηγός του Iryo επανέρχεται για να δηλώσει ότι το τρένο δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω του συστήματος LZB.
«Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου», επισημαίνει.
At least 68 people have died after a high-speed train crashed into the back of another stationary train in Spain.
Sky’s Lucy Marley explains what we know about the cause of the crash.
https://t.co/NPlgOriAsg https://t.co/RYjspv3Ndc
— Sky News (@SkyNews) October 28, 2026
Ο ελεγκτής της ζητά να προσπαθήσει ξανά και να επανέλθει σε επαφή εάν συναντήσει προβλήματα.
«Εντάξει, σύμφωνοι. Όταν μπορείτε. Αν υπάρξει κάποιο πρόβλημα, καλέστε μας ξανά», είναι η απάντησή του.
Παρά την αναφορά ότι το Iryo δεν έχει κινηθεί και παραμένει στη γραμμή, δεν ακολούθησε, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, άμεση εντολή προς το AVE να επιβραδύνει ή να σταματήσει.
Κατόπιν, σημειώνεται εσωτερική συνομιλία ανάμεσα στους εργαζομένους του κέντρου ελέγχου, αποσύρουν τη σύγχυση για την κατάσταση των τρένων και τις οδηγίες που είχαν δώσει.
Seguimos trabajando en el siniestro con 10 dotaciones movilizadas. Tras el rescate inicial de varias víctimas, realizamos una compleja maniobra de elevación de vagones con grúες de gran tonelaje para crear nuevos accesos y continuar las labores de rescate. https://t.co/49dqoQ5SeI
— Bomberos Madrid (@BomberosMad) October 28, 2026
«Σοβαρά, φίλε. Αλήθεια. Το 6071 αντιμετωπίζει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Συνεχίζει μέχρι να σταματήσει. Είχε ένα όριο 40 για να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει… Μια στιγμή», λέει ένας από τους εργαζόμενους.
Περίπου πέντε λεπτά μετά τη συγκεκριμένη συνομιλία, το AVE συγκρούστηκε με το σταθμευμένο Iryo.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του δημοσιεύματος, τουλάχιστον 68 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 58 τραυματίστηκαν. Τα ηχητικά αποσπάσματα αναμένεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη διερεύνηση των περιστάσεων που οδήγησαν στην τραγωδία, καθώς αποτυπώνουν τις επικοινωνίες του προσωπικού και τις αποφάσεις που λήφθηκαν πριν από τη σύγκρουση.
Δείτε επίσης:
