Η μείωση της ροής του Ρήνου προκαλεί αύξηση στο κόστος μεταφορών στην Ευρώπη

Η πρωτοφανής πτώση της στάθμης του Ρήνου εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για τη γερμανική οικονομία και τις ευρωπαϊκές προμήθειες. Η επίμονη ξηρασία έχει περιορίσει την ικανότητα των πλοίων να μεταφέρουν εμπορεύματα, υποχρεώνοντας τις επιχειρήσεις να μειώσουν τα φορτία τους και να στραφούν σε εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς, όπως ο δρόμος και ο σιδηρόδρομος. Αυτή η αλλαγή οδηγεί σε αύξηση του κόστους και δημιουργεί επιπλέον πιέσεις στη διαδικασία διακίνησης και στη βιομηχανική παραγωγή.

Η κατάσταση έφτασε σε δραματικά επίπεδα στα μέσα Αυγούστου, καθώς στο Kaub, κοντά στο Κόμπλεντς, όπου βρίσκονται κρίσιμα σημεία ναυσιπλοΐας στον Ρήνο, η στάθμη έπεσε στα 6 εκατοστά, σημειώνοντας νέο ιστορικό χαμηλό, καθώς το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 25 εκατοστά το 2018.

Αν και η εικόνα έχει ελαφρώς βελτιωθεί τις τελευταίες ημέρες, η κατάσταση παραμένει ανησυχητική. Σύμφωνα με τα δεδομένα του γερμανικού συστήματος ELWIS, οι μετρήσεις της 21ης Αυγούστου δείχνουν αύξηση στα 45 εκατοστά στο Kaub, ωστόσο, αυτός ο δείκτης παραμένει κατά πολύ κάτω από το απαιτούμενο επίπεδο για κανονική φόρτωση των πλοίων.

Υπενθυμίζεται ότι η μέτρηση στο Kaub αφορά μόνο την επιφανειακή στάθμη και δεν αντικατοπτρίζει το συνολικό βάθος του ποταμού. Ο δείκτης χρησιμεύει για τον υπολογισμό της διαθέσιμης ναυσιπλοΐας, ενώ στην πραγματικότητα το βάθος είναι περίπου ένα μέτρο μεγαλύτερο.

Πρόσθετο κόστος μεταφοράς

Η οικονομική επιβάρυνση που προκαλείται από την πτώση της στάθμης είναι αυξανόμενη και περίπλοκη. Όταν συμβαίνει αυτό, τα πλοία αναγκάζονται να περιορίζουν τα φορτία τους για να διαχειριστούν το βύθισμά τους. Ορισμένα φορτηγά πλοία στα βόρεια τμήματα του Ρήνου λειτουργούν με λιγότερο από 20% της πλήρους χωρητικότητάς τους, με αποτέλεσμα να χρειάζονται περισσότερα δρομολόγια για τη μεταφορά της ίδιας ποσότητας εμπορευμάτων.

Η γαλλική La Tribune αναφέρει ότι στην πιο επιβαρυμένη ζώνη του δικτύου το επιπλέον κόστος μπορεί να ξεπεράσει τα 1.300 ευρώ ανά κοντέινερ. Έτσι, οι μεταφορικές εταιρείες στρέφονται όλο και περισσότερο στη χρησιμοποίηση φορτηγών και τρένων, ωστόσο και οι δύο αυτοί τομείς παρουσιάζουν περιορισμούς στη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Η Contargo, μία από τις κορυφαίες logistic εταιρείες στον Ρήνο, έχει ήδη ενισχύσει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες και τη χρήση φορτηγών, ενώ αξιοποιεί περισσότερους τερματικούς σταθμούς στον Κάτω Ρήνο προκειμένου να διατηρήσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες εν λειτουργία. Το θέμα είναι πρωταρχικής σημασίας, καθώς ο Ρήνος αναδεικνύεται ως μία από τις καίριες εμπορικές οδούς στην Ευρώπη, συνδέοντας τα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας με τις βιομηχανικές ζώνες της Γερμανίας. Μέσω αυτού του ποταμού μεταφέρονται καύσιμα, χημικά προϊόντα, άνθρακας, μεταλλεύματα, σιτηρά και άλλες πρώτες ύλες για την βιομηχανία.

Ανησυχία από την Bundesbank

Οι συνέπειες δεν περιορίζονται μόνο στο μεταφορικό τομέα. Η Bundesbank προειδοποίησε ότι η χαμηλή στάθμη των ποταμών θέτει σε κίνδυνο την εύθραυστη ανάκαμψη της γερμανικής οικονομίας, που είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη.

Η μηνιαία έκθεση της γερμανικής κεντρικής τράπεζας τονίζει ότι οι περιορισμένες δυνατότητες μεταφοράς μέσω των κύριων ποταμών και η πρόκληση αύξησης των εξόδων logistics αναμένονται να επιβαρύνουν τη βιομηχανική παραγωγή και τις εξαγωγές κατά το τρίτο τρίμηνο.

Στο στόχαστρο βρίσκονται οι βιομηχανίες χημικών, ενέργειας και χάλυβα, καθώς και οι εταιρείες που ασχολούνται με αγροτικά προϊόντα, οι οποίες έχουν ήδη προειδοποιήσει για αύξηση κόστους και περιορισμούς στην παραγωγή. Η επίδραση του Ρήνου στην γερμανική οικονομία έχει επιβεβαιωθεί και στο παρελθόν. Σύμφωνα με το Ινστιτούτο του Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία, όταν η στάθμη στο Kaub πέφτει κάτω από τα 78 εκατοστά για 30 διαδοχικές ημέρες, η γερμανική βιομηχανική παραγωγή μπορεί να υποστεί πτώση περίπου 1%.