Ε65: Ποιες περιοχές θα κερδίσουν από το έργο, σύμφωνα με έρευνα του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας
Η είσοδος του Ε65 στη συγκοινωνιακή σκηνή συμβάλλει καθοριστικά στην απομάκρυνση της συγκοινωνιακής απομόνωσης για περιοχές όπως η Δυτική Θεσσαλία, η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος. Παράλληλα, δημιουργεί συνέχειες με τον άξονα ΠΑΘΕ (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) και την Εγνατία Οδό, μειώνοντας σημαντικά τις αποστάσεις και τον απαιτούμενο χρόνο για τα ταξίδια από τη Νότια Ελλάδα στις συγκεκριμένες περιοχές.
Η οδική αυτή σύνδεση διευκολύνει την ασφαλή και γρήγορη μεταφορά εμπορευμάτων και αγροτικών προϊόντων, ενώ συμβάλλει και στην ισχυρότερη διασύνδεση κρίσιμων εμπορικών κόμβων όπως τα λιμάνια του Βόλου και της Ηγουμενίτσας.
Επίσης, ο Ε65 ενισχύει τις εφοδιαστικές αλυσίδες και καθιστά πιο ελκυστική την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, της Ηπείρου και της Στερεάς Ελλάδας για νέες επενδύσεις.
Πέρα από την υποστήριξη των εμπορικών ροών, ο Ε65 διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην προώθηση της τουριστικής ανάπτυξης και της κοινωνικής συνοχής στις περιοχές που διασχίζει.
Προορισμοί όπως τα Τρίκαλα, η Καρδίτσα, τα Ιωάννινα και η Καλαμπάκα (Μετέωρα) γίνονται πιο προσβάσιμοι και ασφαλείς, κάτι που αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση των εσωτερικών και διεθνών τουριστικών ροών. Αυτές οι εξελίξεις θα συμβάλλουν στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στη συγκράτηση του ντόπιου πληθυσμού και θα ενισχύσουν τις επιχειρήσεις στον τομέα της εστίασης, της φιλοξενίας και του λιανικού εμπορίου.
Τα παραπάνω αποτελούν ευρήματα μελέτης των Σεραφείμ Πολύζου, ομότιμου καθηγητή της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και Ευθύμιου Νάκα, πολιτικού μηχανικού.
Οι περιοχές που επωφελούνται
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, οι Περιφερειακές Ενότητες που αναμένεται να ωφεληθούν περισσότερο από την ολοκλήρωση του Ε65 περιλαμβάνουν τις Φθιώτιδας, Γρεβενών, Ιωαννίνων και Δυτικής Θεσσαλίας, κυρίως λόγω του υψηλού όγκου μεταφορών που θα εξυπηρετήσουν.
Όπως υπογραμμίζεται από τους ειδικούς, η κατασκευή του Ε65 θα επηρεάσει σε σημαντικό βαθμό τις Περιφερειακές Ενότητες Φθιώτιδας, Ιωαννίνων, Καρδίτσας, Τρικάλων, Καστοριάς, Κοζάνης και Γρεβενών, ενώ σε μέσο βαθμό τις Εύβοιας, Ευρυτανίας, Θεσπρωτίας, Ανατολικής Θεσσαλίας και Βοιωτίας. Περιοχές της Μακεδονίας, της Πελοποννήσου και της Θράκης θα επηρεαστούν σε μικρότερη κλίμακα ή θα παραμείνουν ανεπηρέαστες.
Η ανωτέρω μελέτη, εκτός από την αναπτυξιακή δυναμική που προσφέρει ο νέος αυτοκινητόδρομος, εστιάζει επίσης στην αξιολόγηση εναλλακτικών λύσεων για τη σύνδεσή του με το λιμάνι του Βόλου, προτείνοντας δύο υποενότητες. Παράλληλα, αναδεικνύεται και η ανταγωνιστικότητα άλλων οδικών αξόνων, όπως ο ΠΑΘΕ και η Ιόνια Οδός, οι οποίοι συμβάλλουν στην προσβασιμότητα των Περιφερειακών Ενοτήτων.
Οι αξονικές αυτές διαδρομές βελτιώνουν τις προσβάσεις στις Περιφερειακές Ενότητες της Ανατολικής Θεσσαλίας, της Ηπείρου και της Δυτικής Ελλάδας και είναι ικανές να επιφέρουν ανακατανομές στην οικονομία των γειτονικών νομών.
Σύμφωνα με τον κ. Πολύζο, οι συνέπειες που προκαλούν τα διαπεριφερειακά οδικά έργα στην Περιφερειακή Ανάπτυξη διακρίνονται σε: (α) γενικευμένα ή παράγωγα εφέ και (β) αναδιανεμητικά εφέ. Η πρώτη κατηγορία σχετίζεται με θετική μεταβολή στους οικονομικούς δείκτες σε περιοχές που σχετίζονται άμεσα με τα έργα, εστιάζοντας στην παραγωγή ανάπτυξης.
Η δεύτερη κατηγορία αναφέρεται σε μεταβολές που «αναδιανέμουν» την ανάπτυξη σε χωρικά επίπεδα, χωρίς όμως να την παράγουν. Δηλαδή, οι θετικές επιδράσεις σε μία περιοχή συνοδεύονται από αντίκτυπους στους υπόλοιπους τομείς.
Αυτή η σχέση αναδεικνύει την επίδραση του Ε65 στις οικονομικές ισορροπίες διαφόρων περιοχών, μεταβάλλοντας τη χωρική τους οικονομία.
Η υλοποίηση του έργου του Ε65 εμφαίνεται ως αναγκαία για τη σύνδεση του Βόλου με την Ηγουμενίτσα, πληρώνοντας έτσι έναν 30ετή στόχο για τη δημιουργία ενός οδικού άξονα που θα ενώνει τις ανατολικές και δυτικές πύλες της χώρας. Με αυτόν τον τρόπο, προάγεται η κινητικότητα και η συνοχή εντός της Θεσσαλίας, επενδύοντας στη βελτίωση των οδικών υποδομών.
Η ανάγκη κατασκευής ενός σύγχρονου άξονα σύνδεσης του Ε65 με τον Λιμένα του Βόλου είναι επιτακτική, σύμφωνα με τον κ. Πολύζο, καθώς θα βελτιώσει την ενδοθεσσαλική κινητικότητα και θα ενισχύσει τη συνολική ανάπτυξη της περιοχής. Η επιλογή της κατάλληλης λύσης θα εξαρτηθεί από τις ανάγκες και τις προτεραιότητες ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών που επηρεάζονται.
Σε δηλώσεις του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Πολύζος αναφέρει:
«Οι αυτοκινητόδρομοι μειώνουν τις γεωγραφικές αποστάσεις, επηρεάζουν τη διάρθρωση των οικονομικών δραστηριοτήτων και συντελούν στην ανάπτυξη σε επίπεδο αστικής, περιφερειακής και εθνικής κλίμακας. Οι μεταβολές που προκαλούν σχετίζονται με τη μείωση των αποστάσεων και του κόστους μεταφοράς, αυξάνοντας την προσβασιμότητα των περιοχών. Ένας τέτοιος αυτοκινητόδρομος είναι ο Ε65».
Συνοψίζοντας, η μελέτη αναδεικνύει τον Ε65 ως έναν κρίσιμο παράγοντα οικονομικής αναγέννησης που βελτιώνει την ποιότητα ζωής και δημιουργεί ευκαιρίες ευημερίας για τις ελληνικές περιφέρειες, ενισχύοντας τη σημασία της κατασκευής ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που θα τον συνδέει με τον Λιμένα του Βόλου.
