Οραματισμός του Βιομηχανικού Χάρτη της Ελλάδας για το 2040

Με την έγκριση ενός νέου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου, καθορίζονται νέοι κανόνες σχετικά με τη χωροθέτηση βιομηχανικών μονάδων και εγκαταστάσεων logistics, διαδικασία που πραγματοποιήθηκε μέσω Κοινής Υπουργικής Απόφασης των υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Ανάπτυξης. Το πλαίσιο δημοσιεύθηκε χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η ουσιαστική καινοτομία αφορά την στροφή από την αυθαίρετη και διάσπαρτη ανάπτυξη προς οργανωμένα Επιχειρηματικά Πάρκα και καθορισμένες ζώνες παραγωγής. Για πρώτη φορά, η εφοδιαστική αλυσίδα ενσωματώνεται στον χωροταξικό σχεδιασμό της βιομηχανίας, με κατευθύνσεις για περιοχές όπως το Θριάσιο και τη Φυλή, αλλά και για τη δημιουργία μικρότερων κέντρων τροφοδοσίας που θα εξυπηρετούν αστικές και απομακρυσμένες περιοχές.

Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την χθεσινή του περιοδεία στη Δυτική Μακεδονία, τόνισε τη σημασία των παραγωγικών επενδύσεων ως πυλώνων του νέου αναπτυξιακού μοντέλου της περιοχής. Υπογράμμισε ότι η υποστήριξη της μεταποίησης, ιδιαίτερα εκείνης που προσφέρει καινοτομία και δυνατότητες εξωστρέφειας, αποτελεί κυβερνητική προτεραιότητα. Θέτοντας στο επίκεντρο τη δημιουργία καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας, ανέφερε ότι η Πολιτεία θα συνεχίσει να στηρίζει αυτές τις επενδύσεις μέσω του αναπτυξιακού νόμου και άλλων ειδικών προγραμμάτων.

Η σημερινή έκδοση του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου είναι η πρώτη αναθεώρηση από το 2009, με ορίζοντες έως το 2030 και το 2040, και διάρκεια εφαρμογής περιβαλλοντικών όρων 15 χρόνια.

Παρούσα κατάσταση

Οι νέοι σχεδιασμοί βασίζονται σε επιμέρους δεδομένα της ελληνικής οικονομίας. Από το 2000 έως το 2018, το ΑΕΠ αυξήθηκε 1,2% ετησίως, αλλά ο τομέας της μεταποίησης παρουσίασε αύξηση μόλις 0,3%. Ορισμένοι τομείς, όπως η βιομηχανία τροφίμων, συνεχίζουν να κυριαρχούν, εκπροσωπώντας το 34,7% της μεταποιητικής απασχόλησης το 2018.

Η συγκέντρωση της μεταποιητικής δραστηριότητας παραμένει έντονη, με 76,1% της απασχόλησης να αναπτύσσεται σε τέσσερις κυρίως Περιφέρειες, με την Αττική να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ποσοστό.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η εφοδιαστική αλυσίδα, που δεν ρυθμιζόταν το 2009, κατέχει σήμερα πάνω από 7% της προστιθέμενης αξίας, με προοπτική να διπλασιαστεί η διακίνηση φορτίων μέχρι το 2032.

Στρατηγικές βελτιώσεις

Ο κεντρικός στόχος προβλέπει την ανάγκη για επέκταση της μεταποιητικής δραστηριότητας έως το 2032, με σχεδόν 57.000 στρέμματα νέων και υφιστάμενων υποδοχέων. Σχεδιάζεται, επίσης, η εγκατάσταση μόνο του ενός τρίτου των νέων μονάδων εκτός οργανωμένων υποδοχέων, σε σύγκριση με το 80% που ισχύει σήμερα.

Καθώς εξετάζονται οι επενδύσεις ύψους 5,5 δισ. ευρώ για τις Υπουργεία Περιβάλλοντος, Ανάπτυξης και Μεταφορών, το νέο πλαίσιο περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τη δόμηση σε γήπεδα εκτός σχεδίου, με αλλαγές στους ελάχιστους όρους αρτιότητας και ποσοστά κάλυψης.

Η αναβάθμιση των τομέων βιομηχανίας και εφοδιαστικής περιλαμβάνει τη δημιουργία οργανωμένων ομάδων που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες σε διάφορες περιοχές της χώρας, ενώ ειδικά προβλέπεται η αναγνώριση στρατηγικών επενδύσεων.

Περιβαλλοντικά θέματα

Το νέο πλαίσιο θέτει επίσης περιορισμούς για τη χωροθέτηση βιομηχανικών δραστηριοτήτων σε περιοχές πολιτιστικής σημασίας και περιβαλλοντικής προστασίας, διασφαλίζοντας ότι οι νέες μονάδες θα πληρούν αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές.

Ένα διυπουργικό σώμα θα παρακολουθεί την υλοποίηση του πλαισίου, με τα Υπουργεία να αναλαμβάνουν δράσεις για την επίσπευση της διαδικασίας εφαρμογής. Η ενίσχυση των υφιστάμενων δομών και η έγκριση νέων πόρων για ανάπτυξη συνιστούν προϋποθέσεις για τον επιτυχία της στρατηγικής.

Διαβάστε επίσης