Η άνοδος του πετρελαίου αναζωπυρώνει τις ανησυχίες για τις τιμές βενζίνης και ρεύματος

Ο ενεργειακός τομέας βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο της προσοχής, καθώς οι τιμές του πετρελαίου έχουν ξεπεράσει τα 90 δολάρια το βαρέλι και η αμόλυβδη βενζίνη στην Ελλάδα αγγίζει σχεδόν τα 2 ευρώ ανά λίτρο. Αυτή η αναζωπύρωση τιμών ανοίγει έναν δύσκολο κύκλο ανατιμήσεων, που δεν περιορίζεται μόνο στα πρατήρια, αλλά επηρεάζει και τις μεταφορές, το κόστος παραγωγής και τις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο περίπλοκη, καθώς η ελληνική οικονομία καλείται να αντιμετωπίσει τον πληθωρισμό στο 3,4% τον Ιούλιο, με αρκετές βασικές κατηγορίες αγαθών να συνεχίζουν να παρουσιάζουν αυξήσεις. Οι μεταφορές καταγράφηκαν με αύξηση 7,4%, ενώ η στέγαση, το νερό και τα καύσιμα αυξήθηκαν κατά 8,8%. Σημαντική είναι επίσης η συνεισφορά της βενζίνης και του diesel στην αύξηση του κόστους των μεταφορών, όπως σημειώνει η ΕΛΣΤΑΤ.

Αυτή η νέα κρίση στον τομέα της ενέργειας δεν έρχεται σε περίοδο που οι τιμές έχουν ήδη σταθεροποιηθεί, αλλά εντείνει περαιτέρω τις ήδη υπάρχουσες αυξήσεις. Εάν η άνοδος διαρκέσει, η αποκλιμάκωση του πληθωρισμού ενδέχεται να γίνει ακόμη πιο δύσκολη.

Αυτή τη στιγμή, η τιμή του Brent φτάνει σχεδόν τα 94 δολάρια το βαρέλι, με το πρωί της Πέμπτης να καταγράφει 93,96 δολάρια και το αμερικανικό WTI στα 87,65 δολάρια. Οι τιμές αυτές είναι σε ανοδική τροχιά για τέταρτη συνεχόμενη ημέρα εξαιτίας της αβεβαιότητας γύρω από τις εξαγωγές μέσω των Στενών του Ορμούζ και της περιορισμένης διπλωματικής αποκλιμάκωσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.

Ανώτερες τιμές στο Brent μπορεί να μην επιφέρουν άμεσες σοβαρές συνέπειες για την ελληνική οικονομία, εάν παραμείνουν προσωρινές. Ωστόσο, εάν σταθεροποιηθούν πάνω από τα 90 δολάρια, οι επιδράσεις τους θα αρχίσουν να περνούν στην πραγματική οικονομία.

Οι πρώτες αυξήσεις γίνονται ορατές στα πρατήρια. Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η απλή αμόλυβδη έχει φτάσει τα 2 ευρώ το λίτρο, ενώ οι τιμές του diesel κίνησης επηρεάζονται επίσης. Για πλήρωμα 50 λίτρων, οι οδηγοί καλούνται πλέον να πληρώσουν περίπου 100 ευρώ.

Υπάρχει όμως μία χρονική καθυστέρηση. Η τιμή που βλέπουν οι καταναλωτές στα πρατήρια δεν συνδέεται άμεσα με την τρέχουσα τιμή του Brent. Οι διεθνείς τιμές των διυλισμένων προϊόντων, η ισοτιμία ευρώ-δολαρίου, οι αποθήκες και η εμπορική πολιτική επηρεάζουν την τελική τιμή. Έτσι, εάν το πετρέλαιο παραμείνει σε υψηλά επίπεδα για αρκετές ημέρες, οι αυξήσεις ίσως φανούν καθυστερημένα στα πρατήρια.

Η διαδρομή από την αντλία στο ράφι

Το πιο σημαντικό δεν είναι μόνο αν η βενζίνη ξεπεράσει τα 2 ευρώ. Το πετρέλαιο επηρεάζει σχεδόν κάθε τομέα της οικονομίας και μια παρατεταμένη αύξησή του μπορεί να λειτουργήσει ως πληθωριστικός πολλαπλασιαστής.

Αυξήσεις στα καύσιμα χτυπούν πρώτα τις μεταφορές. Φορτηγά που μεταφέρουν τρόφιμα και εμπορεύματα, εταιρείες logistics, ταξί και τουριστικές επιχειρήσεις βλέπουν το κόστος λειτουργίας τους να αυξάνεται. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια της ανόδου, τόσο δυσκολότερο γίνεται για τις επιχειρήσεις να απορροφήσουν τις επιβαρύνσεις.

Η αλυσίδα προχωρά ως εξής: ακριβότερο diesel σημαίνει ακριβότερη μεταφορά, και αυτό τελικά μεταφράζεται σε αυξημένες τιμές προϊόντων. Εάν η πίεση παραμείνει, μέρος αυτού του κόστους ενδέχεται να περάσει στην τελική τιμή στα ράφια.

Με την αμόλυβδη κοντά στα 2 ευρώ, δύο γεμίσματα 50 λίτρων το μήνα κοστίζουν περίπου 200 ευρώ. Η πρόσθετη αύξηση 10 λεπτών ανά λίτρο μεταφράζεται σε γύρω 10 ευρώ περισσότερο τον μήνα για έναν οδηγό που καταναλώνει 100 λίτρα, ή περίπου 120 ευρώ ετησίως αν η αύξηση διαρκέσει.

Προβληματισμός για κυβερνητικές παρεμβάσεις

Η νέα άνοδος στην τιμή του πετρελαίου επαναφέρει στο προσκήνιο τα σενάρια για κυβερνητικές παρεμβάσεις στα καύσιμα, εφόσον οι αυξήσεις γίνουν παρατεταμένες.

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, είχε επισημάνει τον Ιούλιο ότι κρατούνται πρόσθετοι πόροι «στην άκρη» για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κρίσης, τονίζοντας ότι υπάρχουν ήδη εργαλεία που έχουν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν.

Οι υπολογισμοί επισημαίνουν διάθεση περίπου 220-230 εκατ. ευρώ, ενώ έχει εξεταστεί η επιστροφή επιδότησης στο diesel κίνησης. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει απόφαση για νέα μέτρα, ωστόσο οι συνεχώς αυξανόμενες διεθνείς τιμές μπορεί να φέρουν ξανά αυτό το ενδεχόμενο στην επιφάνεια.

Αναφορικά με το φυσικό αέριο, οι τιμές του ευρωπαϊκού TTF έχουν υποχωρήσει από πρόσφατα υψηλά, αλλά η αγορά παραμένει ευαίσθητη στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και στις ροές LNG. Το φυσικό αέριο επηρεάζει άμεσα τη χρέωση του ηλεκτρικού ρεύματος.

Όταν το κόστος του αερίου αυξάνεται, αυξάνονται και τα λειτουργικά έξοδα των μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που το χρησιμοποιούν. Αν και δεν κάθε αύξηση του TTF εμφανίζεται άμεσα στους λογαριασμούς ρεύματος, οι τιμές επηρεάζονται από άλλους παράγοντες. Ωστόσο, μια νέα παρατεταμένη άνοδος θα ασκήσει επιπλέον πίεση στην χονδρεμπορική αγορά.

Διαβάστε επίσης

Samsung: Ετοιμάζει επιστροφές «μαμούθ» $72 δισ. στους μετόχους – Απάντηση στην SK Hynix

Ένσημα πριν το 2002: Πώς θα βρείτε τα «χαμένα» χρόνια ασφάλισης στον ΕΦΚΑ

Τράπεζες: Η Gen Z εκπαιδεύει τα στελέχη στην AI – Η μεγάλη αλλαγή στα internships

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ