Ισπανία: Τριήμερο πένθους και αναπάντητα ερωτήματα για τη σιδηροδρομική τραγωδία με 68 θύματα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της El País, η σειρά των αποφάσεων που ελήφθησαν μετά τη βλάβη στο LZB είναι κρίσιμη για να κατανοηθεί γιατί το AVE κινήθηκε ενώ το Iryo παρέμεινε στάσιμο στην ίδια γραμμή.

Στις 8:36 το πρωί, ο ελεγκτής της Atocha έδωσε εντολή στον μηχανοδηγό του AVE να επανεκκινήσει το σύστημα και να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα. Αυτή η εντολή είναι πλέον κεντρική στην έρευνα, καθώς, κατά τις πληροφορίες, σε περίπτωση απώλειας του LZB, προβλέπεται οπτική επιτήρηση και ταχύτητες έως 40 χιλιόμετρα την ώρα.

Λίγα λεπτά αργότερα, η μηχανοδηγός του Iryo ενημέρωσε ότι ο συρμός της ήταν ακινητοποιημένος λόγω προβλήματος στο LZB και ότι δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Η απάντηση από το κέντρο ελέγχου ήταν να επαναλάβει τη διαδικασία επανεκκίνησης.

Ωστόσο, δεν δόθηκε έγκαιρη προειδοποίηση στο AVE, το οποίο είχε ήδη λάβει άδεια να συνεχίσει κανονικά. Στις 8:53, το AVE συγκρούστηκε με το Iryo.

Η έρευνα καλείται τώρα να απαντήσει γιατί δεν ανακλήθηκε η εντολή προς το AVE, παρά την ενημέρωση από το κέντρο ελέγχου για την ακινησία του άλλου τρένου.

Βλάβη στο σύστημα ασφαλείας και ερωτήματα

Πριν τη σύγκρουση, παρατηρήθηκε πτώση του LZB, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της κίνησης και τη ρύθμιση ταχύτητας των τρένων. Η βλάβη είχε προκαλέσει ακινητοποίηση έξι συρμών στην περιοχή, γεγονός που ώθησε τη διαχείριση κυκλοφορίας να περάσει στον έλεγχο της Adif.

Ωστόσο, η βλάβη δεν απαντά από μόνη της στο ερώτημα γιατί το AVE επιτράπηκε να κινηθεί κανονικά. Η έρευνα θα εξετάσει τόσο την αντίδραση στην απώλεια του LZB όσο και το αν τηρήθηκαν οι κανόνες ασφαλείας.

Qué es el sistema de señalización LZB, una de las piezas clave en el accidente mortal de trenes de Toledo
https://t.co/MyxgAEyaBL

— EL PAÍS (@el_pais) October 29, 2026

Σύμφωνα με την El País, η Ισπανία εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το LZB στη γραμμή Μαδρίτης-Σεβίλλης, ενώ άλλες περιοχές του σιδηροδρομικού δικτύου έχουν υιοθετήσει το σύστημα ERTMS. Η καθυστέρηση στην αντικατάσταση του LZB εγείρει ακόμη περισσότερους προβληματισμούς σχετικά με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Οι αρχές είναι προσεκτικές σχετικά με τα συμπεράσματα της έρευνας. Η Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων (AITAT) έχει δηλώσει ότι είναι πολύ νωρίς ακόμη για ασφαλή συμπεράσματα.

Πολιτική κόντρα για τις ευθύνες

Η τραγωδία έχει προκαλέσει έντονη πολιτική αντιπαράθεση ανάμεσα στην κυβέρνηση και την αντιπολίτευση, θέτοντας το θέμα της σιδηροδρομικής υποδομής στο επίκεντρο των συζητήσεων.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, califica de “inexplicable” la decisión del centro de control de autorizar al AVE a reanudar la marcha
https://t.co/4Cy51mqI2q

— EL PAÍS (@el_pais) October 29, 2026

Ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε χαρακτήρισε ανεξήγητη την απόφαση του κέντρου ελέγχου να επιτρέψει στο AVE να συνεχίσει την πορεία του ενώ το Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο. Αυτή η διαχείριση της κρίσιμης κατάστασης έχει εγείρει σοβαρά ερωτήματα.

Από την πλευρά του, ο Πέδρο Σάντσεθ δεσμεύτηκε πως η έρευνα θα διεξαχθεί σε βάθος, υπογραμμίζοντας ότι τυχόν αμέλεια θα βγει στη φόρα. Παράλληλα, χαρακτήρισε απαράδεκτο το γεγονός ότι η Ισπανία έχει βιώσει δύο σοβαρά σιδηροδρομικά δυστυχήματα σε λιγότερο από ένα χρόνο.

España está de luto.

Toda nuestra solidaridad con los familiares de las víctimas y con los heridos, a quienes deseamos una pronta recuperación.

Nuestra principal prioridad son las víctimas.

Una vez más reconocemos el gran trabajo de los servicios de emergencia y la extraordinaria coordinación entre las instituciones.

Trabajamos para esclarecer el origen de esta tragedia. Si ha habido negligencias o fallos, se sabrá. Y se actuará con contundencia.

Reconstruiremos la confianza en nuestro sistema de alta velocidad.

— Pedro Sánchez (@sanchezcastejon) October 28, 2026

Ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος, Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο, δήλωσε ότι οι πολίτες έχουν δικαίωμα να γνωρίζουν την κατάσταση των υποδομών στη χώρα.

Το συνδικάτο δημοσίων υπαλλήλων CSIF έχει ζητήσει την παραίτηση του υπουργού Μεταφορών, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι προσπαθεί να μεταφέρει την ευθύνη σε έναν εργαζόμενο αντί να εξετάσει τις ευρύτερες συνθήκες που οδήγησαν στο τραγικό συμβάν. Το συνδικάτο τονίζει την ανάγκη για ανεπτυγμένες επενδύσεις στη συντήρηση και ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.

Από την άλλη πλευρά, ο ηγέτης του ακροδεξιού κόμματος VOX, Σαντιάγκο Αμπασκάλ, κατέθεσε μήνυση κατά των υπευθύνων της Adif και του κέντρου ελέγχου της Atocha.

Συνεχιζόμενες έρευνες και μεταφορικά προβλήματα

Ενώ οι αρχές προσπαθούν να προσδιορίσουν τις ακριβείς συνθήκες της τραγωδίας, οι επιχειρήσεις στη σκηνή του ατυχήματος συνεχίζονται, με τις υπηρεσίες διάσωσης να αναζητούν τυχόν θύματα που ίσως έχουν εγκλωβιστεί στα ερείπια.

Πέρα από αυτό, η κυκλοφορία των τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ Μαδρίτης και Ανδαλουσίας έχει ανασταλεί. Η Renfe έχει ανακοινώσει εναλλακτικά σχέδια μεταφοράς από την Παρασκευή 30 Οκτωβρίου για την εξυπηρέτηση των επιβατών όσο θα παραμένει κλειστή η συγκεκριμένη γραμμή.

Η τραγωδία αυτή επηρεάζει και το πολιτικό περιβάλλον της χώρας, με κόμματα να έχουν αναστείλει προεκλογικές εκδηλώσεις ενόψει των εκλογών της 29ης Νοεμβρίου. Το PSOE ζήτησε την εκκένωση των κεντρικών του γραφείων στη Μαδρίτη λόγω ανησυχιών για προγραμματισμένες διαμαρτυρίες μέσω κοινωνικών δικτύων.

Δείτε επίσης:

Ισπανία: «Συνεχίστε με κανονική πορεία» – «Παραμένω ακινητοποιημένη» αναφέρει η μηχανοδηγός λίγο πριν την τραγωδία

Τραγωδία στην Ισπανία: Στο μικροσκόπιο η βλάβη στη σηματοδότηση – Τα πρώτα στοιχεία για το ανθρώπινο λάθος

Πως έγινε η σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία: Τουλάχιστον 64 νεκροί και 80 τραυματίες