ΠΟΕΙΑΤΑ: Καθοριστική αύξηση έως 25% στις αεροπορικές διαδρομές – Πρόοδος και όχι τερματισμός

Αυξάνονται οι επίσημες χρεώσεις που ισχύουν για τις μεταφορές με ταξί από τα αεροδρόμια Αθηνών και Θεσσαλονίκης προς τα κέντρα των πόλεων. Αυτό προήλθε μετά από συμφωνία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) και το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής.

Η νέα ανατιμολόγηση περιλαμβάνει αύξηση στις χρεώσεις των διαδρομών από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το κέντρο της Αθήνας, ενώ αντίστοιχα μέτρα αναμένονται και για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.

Ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ, Λευτέρης Πετράκης, δήλωσε ότι η απόφαση είναι θετική, αλλά αντίστοιχα τονίζει ότι πρόκειται μόνο για «ένα βήμα και όχι το τέλος της προσπάθειας» για τον τομέα.

### Νέες Χρεώσεις στα Αεροδρόμια

Οι αναθεωρημένες τιμές προβλέπουν αύξηση για τη διαδρομή από το αεροδρόμιο της Αθήνας προς το κέντρο της πρωτεύουσας:
– Από 40 ευρώ σε 50 ευρώ (μονή ταρίφα)
– Από 55 ευρώ σε 65 ευρώ (διπλή ταρίφα)

Αντίστοιχα, για τη Θεσσαλονίκη, οι τιμές από το «Μακεδονία» προς το κέντρο διαμορφώνονται:
– Στα 28 ευρώ από 25 ευρώ (μονή ταρίφα)
– Στα 38 ευρώ από 35 ευρώ (διπλή ταρίφα)

Επιπλέον, αυξάνεται η ειδική χρέωση αναμονής από 15 ευρώ σε 20 ευρώ ανά ώρα, με το ανώτατο όριο κομίστρου αναμονής να φτάνει στα 40 ευρώ.

### «Δεν καλύπτει όλο τον κλάδο»

Ο Πετράκης τόνισε ότι η αύξηση αντανακλά ένα τεκμηριωμένο αίτημα του κλάδου, αλλά ταυτόχρονα επισημαίνει ότι οι αλλαγές δεν προσφέρουν λύσεις στα προβλήματα για τους αυτοκινητιστές της περιφέρειας. Η χρονοχρέωση είναι αποτελεσματική κυρίως σε περιπτώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης που δεν παρατηρείται εξίσου σε περιοχές εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων.

«Δεν μπορούμε να θεωρούμε ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση καλύπτει τις ανάγκες ολόκληρου του κλάδου», παρατήρησε, ζητώντας μια συνολική επικαιροποίηση του τιμολογίου σύμφωνα με το πραγματικό κόστος λειτουργίας.

### Ζήτημα Σταθερού Μηχανισμού Αναπροσαρμογής

Ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ ανέφερε ότι οι αυξανόμενες δαπάνες για καύσιμα, επισκευές, ανταλλακτικά και ασφάλιση καθιστούν αναγκαία τη θέσπιση ενός σταθερού και αντικειμενικού μηχανισμού αναπροσαρμογής για τις χρεώσεις, ώστε οι τιμές να αντικατοπτρίζουν τις οικονομικές εξελίξεις χωρίς συνεχείς διαπραγματεύσεις.

Σημείωσε ότι η Ομοσπονδία θα διατηρήσει θεσμική στάση ανεξαρτήτως πολιτικών εξελίξεων, επισημαίνοντας ότι ο συνδικαλισμός πρέπει να είναι ουσιαστικός και όχι προσωπικό πολιτικό βήμα.

### «Προτεραιότητα ο επαγγελματίας αυτοκινητιστής»

Ο Λευτέρης Πετράκης επεσήμανε ότι όπου παρατηρούνται θετικές εξελίξεις, αυτές θα αναγνωρίζονται, ενώ όπου υπάρχουν εκκρεμότητες, θα συνεχιστούν οι διεκδικήσεις. «Με μία προτεραιότητα: τον επαγγελματία αυτοκινητιστή, σε όλη την Ελλάδα, και τη βιωσιμότητα του ταξί», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η προσπάθεια για ένα δικαιότερο και σύγχρονο τιμολόγιο συνεχίζεται.

### Ολόκληρη η δήλωση του προέδρου της ΠΟΕΙΑΤΑ

«Θεωρώ σημαντική τη σημερινή απόφαση για την αύξηση της σταθερής τιμής των διαδρομών, από και προς τα αεροδρόμια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, καθώς και της χρονοχρέωσης. Ως Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ, αναγνωρίζω τη θετική ανταπόκριση του Υπουργείου σε ένα τεκμηριωμένο αίτημα του κλάδου. Για μένα, όμως, αυτή η εξέλιξη αποτελεί ένα βήμα και όχι το τέλος της προσπάθειας. Θέλω, ιδιαίτερα, να επισημάνω ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν προσφέρει ουσιαστικό όφελος στους συναδέλφους της περιφέρειας. Η αύξηση της χρονοχρέωσης αφορά κυρίως συνθήκες μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης και παρατεταμένης αναμονής, που δεν χαρακτηρίζουν στον ίδιο βαθμό την καθημερινή λειτουργία του ταξί στην περιφέρεια. Επομένως, δεν μπορούμε να θεωρούμε ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση καλύπτει τις ανάγκες ολόκληρου του κλάδου.»

«Το κόστος λειτουργίας του ταξί έχει αυξηθεί σημαντικά. Καύσιμα, συντήρηση, ανταλλακτικά, ασφάλιση και οι συνολικές υποχρεώσεις του επαγγελματία επιβάλλουν μια ουσιαστική επικαιροποίηση του τιμολογίου, με βάση τα πραγματικά δεδομένα και τις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας σε όλη τη χώρα. Παράλληλα, θεωρώ απαραίτητη τη θέσπιση ενός σταθερού και αντικειμενικού μηχανισμού προσαρμογής, ώστε το κόμιστρο να ακολουθεί τις οικονομικές μεταβολές χωρίς ο κλάδος να χρειάζεται κάθε φορά να ξεκινά από μηδενική βάση.»

«Θέλω επίσης, να είμαι ξεκάθαρος σε ένα ζήτημα αρχής: Ο συνδικαλισμός είναι θεσμικός ρόλος και όχι προσωπικό πολιτικό βήμα. Οι προσωπικές πολιτικές επιλογές είναι δικαίωμα κάθε ανθρώπου. Όταν όμως κάποιος εκπροσωπεί θεσμικά έναν ολόκληρο κλάδο, οφείλει να διαχωρίζει την προσωπική του πολιτική παρουσία από τον ρόλο που του έχουν εμπιστευθεί οι συνάδελφοί του. Προσωπικά, επιλέγω να κρίνω τις κυβερνητικές αποφάσεις από το αποτέλεσμα που έχουν για το ταξί. Όπου υπάρχει θετική εξέλιξη, θα την αναγνωρίζω. Όπου υπάρχουν εκκρεμότητες ή αδικίες, θα συνεχίζω να διεκδικώ. Χωρίς κομματικές εξαρτήσεις και χωρίς προσωπικές σκοπιμότητες. Με μία προτεραιότητα: τον επαγγελματία αυτοκινητιστή, σε όλη την Ελλάδα, και τη βιωσιμότητα του ταξί. Ένα σημαντικό βήμα έγινε. Η προσπάθεια για ένα δίκαιο και σύγχρονο τιμολόγιο, που θα ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και της περιφέρειας, συνεχίζεται.»